参照打车软件市场的发展轨迹，在北京大客车出租业务拓展初期，改变和培育用户的全新使用习惯，是必须直面的难题，而且大客车单位定价更低，比专车更需要规模效应，去摊薄总体运营成本，砸钱营销推广不可避免。“放长线能否钓到大鱼”，这将是大客车可能遭遇的主要市场风险。
    根据交通部出台的道路旅客运输条例规定，从事道路运输经营的单位和个人，应当依据法律、法规规定的程序和条件取得相应的经营许可。道路客货运输驾驶员必须取得相应从业资格，方可从事相应的道路运输活动。 
    未来通过一个大客车将相似属性的人群以一种相对固定的方式聚集起来，这将是另外一个具有想象空间的线下物理入口。这之中，无论是广告、增值服务，还是社交、娱乐，还是为O2O领域提供典型消费场景，都有可能成为真正具有价值的爆发点。
    美国的拼车大客车Leap近日已申请破产，平台上的大客车正在线上参与拍卖。美国加州当局称 Leap 涉嫌无证运营，Leap 表示将停运一周，不过后来资料显示 Leap 随即在 7月15号提交了破产申请。根据 Leap 创始人 Kyle Kirchoff 签署的文件显示，Leap 的资产和负债大概在 10 万美金和 50 万美金之间。而 Leap 破产一事捅出来，是因为 Leap 上的两辆巴士正在 “West Auctions” 上出售，这两辆大客车车身上印满了 Leap 的 Logo。拍卖将于 10月6号周二开始，10月8号周四结束。巴士的起拍价是 5 美金。
   定制大客车有点类似公交定制班车的形式，但如果从事道路运输服务，需要满足三大条件。一是经营者需要有经营资格，二是经营车辆需要有运营资格，三是从业人员尤其是客运驾驶员也需要有从业资格。“以往都是企业直接从客运公司租车，是很常规的模式，也很正常。但现在为散客提供这种服务，是一种新兴模式，很难认定合法不合法，尚需观察。”。