众所周知，大客车出租行业向来是以规模取胜，只有不断扩大规模、降低单车运营成本方能盈利。吴经理认为，随着大客车出租业在如火如荼地发展，各家大客车出租公司间的服务内容逐渐呈同质化趋势，唯一不同的就是各家企业在服务质量上的差距，而服务质量的体现是多方面的。从服务业的角度来看，目前行业内还是存在着很多弊病，对消费者的利益将造成影响，这其中由以一些较为小型的北京大客车出租企业问题最为严重。
　　截止目前为止国内已有不下5000家各类大客车出租公司，但各家公司规模参差不齐、服务质量也相差十分悬殊。就当前行业的一些情况做了简短的交流。相关统计部门发布的消息显示，今年五一长假期间全国外出旅游的人数创近年来新高。虽然全家短途旅游对有车一族的家庭来说十分普遍，然而对于暂时没有私车的家庭来说，这一假日休闲项目自然受到交通工具的制约，租北京大客车出租成了外出旅游的一个好办法。然而在这个五一，记者发现，更多的有车族才是大客车出租事业的生力军，这让一些精明的北京商务车出租看准商机。
　　热爱旅游的李女士一家在这个长假碰到了问题。我本来计划在五一期间与家人、朋友一起自驾出游，结果七七八八加起来，总共竟然有7个人，自家的小轿车一辆容纳不下，如果开两辆车，最近油价和高速公路的过路费都涨了，开销太大。后来还是去租了一辆SUV，还算不错。
　　这几个周末，我儿子幼儿园班上的几个家长都在联络要搞一个小型亲子活动。现在的小朋友太寂寞了，幼儿园为了安全考虑，又不组织远一些的郊游，只好几个相熟的家长自己组织。可是有一个问题很麻烦，就是怎么去。若一家拉一辆车，实在很容易跟丢，也很浪费。若坐一辆车，大家家里的都是轿车，根本坐不下。后来还是一个小朋友的爸爸比较有办法，去借了辆大车，塞了三家大人和小孩，玩得很开心。后来才知道，那大车是租的。
　　正如这两位女士所描述的，目前大多数人家庭买的都是轿车，多功能轿车在出门游玩时非常实用，但是平时用来相对的又浪费了一些。因此，租大容量的车已经逐渐成为一种需要。但是，即便是大客车出租，汽车容量大要考虑，省油也是考虑的范围。特别是前两代的SUV车，大是大，走的确实大中排量的中高档路线，北京大巴出租市面上号称“油老虎”的太多，租来用也不够划算。有没有两全齐美的解决方案呢?小排量、多功能的“大车”自然成了首选。
　　有句话不是说么，造的不如买的，买的不如租的，我们武汉大客车出租就是看准了这个时机大胆地开拓业务，各种需求的车型都有，客户可以根据需要自由选择，目前我们公司业务增长平稳。马上我们要启动一系列针对小排量多功能车型购进的新采购计划，因为我们看好这类车型在租赁业的发展前景。
　　的确，过去的多功能车都定位较高，并不适合节假日租赁，但是拜油价涨得太快所赐，新一代的多功能车却成为了租赁公司的目标。以开迪为例，作为第三代多功能车的领军车型，开迪搭载的是1.6L排量汽油发动机，功率强劲，较好地解决了功能与排放之间的矛盾。
　　正因为以上这些问题的存在，使得当前大客车出租市场乱向横生，不具备运营资质的企业通过低价格进入市场，搅乱了市场同时也打击了大客车出租用户的信心，虽然暂时的价格优势能够得逞一时，但从长远来看，这对于大客车出租行业的发展是极为不利的。北京大客车出租企业想要快速发展，就必须能够真正设身处地站在消费者的角度为其着想，细致地为消费者考虑到方方面面，提供便利、快捷、周到贴心的全方位大客车出租指南服务，因而一部规范性的行业法规或者行业标准非常必要。
　　不过迄今为止，我国仍然没有一部关于北京大巴出租的全国性的法律法规或者行业标准，目前北京大巴出租实际上是和出大客车出租行业放在一起进行管理的，这势必导致在细节上存在巨大的漏洞，尽快出台一部全国通行的法律法规或者行业标准，才能彻底加强行业监管，更好地保护消费者权益，促进大客车出租行业稳定、健康的发展。