日前多家北京租车公司负责人纷纷表示，租车行业已经进入行业低谷，经济车任然为行业发展主流，是“烧钱不盈利”。
据业内资深人士分析，目前北京租车行业依然处于发展前期，虽然规模正在不断扩大，但是由于处于市场培育期，因此现在强调盈利是一个不合理的说法。
虽然近几年来我国租车市场正在不断扩大，但是根据博太亚租2012年租车的数据来看，收入10000元以下的占比近八成，半数以上集中在25~35岁的人群。尽管目前中国的财富总量可以排到世界第二位，但是租车的主流群体还是在经济车型。因此在此之际北京租车行业也逐渐在向着两个不同方向发展，一个是借鉴国际成熟市场上那种大而全的传统模式，一种则是博太亚构建的更适合早期市场的便利模式。但是现实情况是，整个行业出现车型多了就会有打理的困难，但是可以分散风险，所以各北京租车公司选择不同的方式都有自身想法和策略。因为租车市场一方面拥有广阔的市场，一方面却又是处于发展初期，因此企业的发展关键是需要看企业家、领导团队以及商业模式等。但是一定不能够过渡的强调盈利。
据业内资深人士分析，目前北京租车行业依然处于发展前期，虽然规模正在不断扩大，但是由于处于市场培育期，因此现在强调盈利是一个不合理的说法。
虽然近几年来我国租车市场正在不断扩大，但是根据博太亚租2012年租车的数据来看，收入10000元以下的占比近八成，半数以上集中在25~35岁的人群。尽管目前中国的财富总量可以排到世界第二位，但是租车的主流群体还是在经济车型。因此在此之际北京租车行业也逐渐在向着两个不同方向发展，一个是借鉴国际成熟市场上那种大而全的传统模式，一种则是博太亚构建的更适合早期市场的便利模式。但是现实情况是，整个行业出现车型多了就会有打理的困难，但是可以分散风险，所以各北京租车公司选择不同的方式都有自身想法和策略。因为租车市场一方面拥有广阔的市场，一方面却又是处于发展初期，因此企业的发展关键是需要看企业家、领导团队以及商业模式等。但是一定不能够过渡的强调盈利。
